A preocupação das autoridades é verificar se o recall funcionou, porque a Tesla registrou 20 acidentes desde que a atualização foi implementada por um software online em dezembro.
A correção do recall também foi para resolver se o Autopilot deveria ter permissão para operar em estradas que não fossem rodovias de acesso limitado. A correção para isso foi aumentar os avisos para o motorista em estradas com cruzamentos.
Porém, em uma carta para a Tesla publicada no site da agência nesta terça-feira, os investigadores escreveram que não conseguiram encontrar uma diferença entre os avisos ao motorista para prestar atenção antes do recall e depois que o novo software foi lançado.
A agência disse que avaliará se os avisos ao motorista são adequados, especialmente quando uma câmera de monitoramento do motorista estiver coberta. Fonte: Associated Press
(Com Agência Estado)
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