Segundo a Edenred, a elevação foi puxada, principalmente, pelo encarecimento do diesel. De acordo com o Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), o diesel comum fechou outubro a R$ 7,19 por litro, avanço de 4,81% no mês, enquanto o diesel S-10 subiu 2,48%, para R$ 7,44. O movimento acompanhou a valorização do petróleo Brent e restrições na oferta de derivados, com impacto no mercado brasileiro, que depende de importações para suprir mais de 25% do consumo nacional do combustível.
"Outubro consolidou um movimento deaceleração dos custos logísticos rodoviários, resultado da combinação entre combustíveis mais caros, a atualização do piso mínimo da ANTT e a demandaaquecida para o escoamento da produção agrícola e das exportações", avaliou em nota o diretor de Unidades de Negócios da Edenred Mobilidade, Vinicios Fernandes.
"Como o diesel é um dos principais componentes dos custos do transporte rodoviário, suavalorização exige atenção redobrada dos embarcadores na gestão de rotas,especialmente em períodos de maior movimentação no campo", acrescentou.
A Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) atualizou o piso mínimo do frete, com base na Portaria SUROC nº 22, publicada no fim de setembro, após a variação do diesel superar o limite de 5% previsto na regra. Com a tabela em vigor ao longo de outubro, os custos por quilômetro foram reajustados, influenciando os preços nas contratações, informou a Edenred.
Do lado da demanda, explicou a empresa, o escoamento de grãos, especialmente soja e milho, e as necessidades logísticas do plantio da safra de verão 2026/27 aumentaram a procura por caminhões nas principais rotas.
Já a indústria manteve um ritmo mais cauteloso, diante de incertezas macroeconômicas, volatilidade do câmbio e juros elevados, o que limitou uma alta mais disseminada das tarifas.
(Com Agência Estado)
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