A Comissão de Logística da Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja MT) realizou, entre os dias 19 e 23 de outubro, uma série de vistorias técnicas nas rodovias estaduais e federais do leste de Mato Grosso, abrangendo importantes corredores logísticos dos núcleos de Paranatinga, Canarana, Querência, Araguaia-Xingu, Água Boa e Gaúcha do Norte. Ao todo, foram aproximadamente 1.890 quilômetros de rodovias vistoriadas, em um percurso total de 3.200 quilômetros.
O levantamento contemplou trechos das rodovias MT-109, MT-110, MT-243, MT-322, MT-412, MT-430, MT-437, MT-326, MT-240, MT-020, MT-427 e MT-129, além da BR-158. Durante o percurso, a equipe acompanhou obras de pavimentação e restauração, avaliou as condições de conservação das rodovias e identificou trechos que demandam intervenções de manutenção e melhorias na infraestrutura.
A equipe também verificou o trecho não pavimentado da BR-158, considerado um dos principais gargalos logísticos da região. São mais de 100 quilômetros sem pavimentação na região da Terra Indígena Marãiwatsédé, onde as condições de trafegabilidade, especialmente durante o período chuvoso, dificultam o transporte de insumos e o escoamento da produção de soja e milho. A conclusão das obras de implantação e pavimentação do Contorno Leste é fundamental para superar esse gargalo e melhorar as condições de transporte na região.
Para o vice-presidente Norte e coordenador da Comissão de Logística da Aprosoja MT, Diogo Balistieri, o monitoramento permite identificar as necessidades de infraestrutura em regiões com potencial agrícola, mas que ainda enfrentam dificuldades de acesso e transporte.
“Percorremos aproximadamente 3.200 quilômetros pelas regiões do Araguaia e do Xingu e identificamos importantes demandas de infraestrutura. Apesar do grande potencial agrícola dessas regiões, ainda existem dificuldades logísticas que encarecem o transporte de insumos e o escoamento da produção, impactando diretamente os custos dos produtores rurais”, pontuou.
Além de identificar os problemas, a vistoria também permitiu acompanhar obras e melhorias em andamento em diferentes trechos. Diogo Balistieri destacou intervenções em rodovias que representam alternativas importantes para o deslocamento de insumos e o escoamento da produção, mas ressaltou que ainda é necessário avançar para que a infraestrutura acompanhe o crescimento agrícola da região.
“Observamos avanços importantes, como as obras de pavimentação da MT-110, entre Canarana e Querência; da MT-109, entre Espigão do Leste e Canabrava do Norte; da MT-430, em direção à Vila Carmelita; e da MT-326, na região de Nova Nazaré, fundamental para o transporte de calcário de Cocalinho. Nosso trabalho é acompanhar essas intervenções, identificar as necessidades de melhorias e levar as informações técnicas aos órgãos competentes. A infraestrutura precisa acompanhar o crescimento da produção agrícola para garantir mais segurança e competitividade aos produtores”, destacou Balistieri.
Na região de Querência, uma das principais perspectivas de melhoria da infraestrutura logística é a consolidação de uma rota alternativa à BR-158, pelo lado oeste, por meio das rodovias estaduais MT-110, entre Canarana e Querência, e MT-109, passando por Espigão do Leste e seguindo até Canabrava do Norte, com posterior conexão ao eixo da BR-158. Essa ligação já conta com trechos pavimentados e obras em andamento, enquanto outros segmentos ainda estão em fase de projeto pelo Governo do Estado. Para o vice-presidente Leste da Aprosoja MT, Lauri Pedro Jantsch, a conclusão desse corredor será fundamental para ampliar as alternativas de transporte e reduzir as dificuldades enfrentadas pelos produtores rurais, especialmente durante o período chuvoso.
“Essa ligação rodoviária é de grande importância para a logística da nossa região, pois representa uma nova alternativa para o escoamento da produção. Atualmente, ainda enfrentamos dificuldades na BR-158, principalmente no trecho não pavimentado, que durante o período chuvoso pode apresentar restrições ao transporte de cargas. Com a conclusão das obras de pavimentação das rodovias MT-110 e MT-109, teremos uma nova opção de trajeto pavimentado, proporcionando melhores condições de transporte durante todo o ano e contribuindo para a competitividade e a rentabilidade dos produtores rurais da região”, destacou Lauri.
Já em Canarana, o acompanhamento das condições das rodovias também apontou a necessidade de manutenção contínua e melhorias na qualidade da infraestrutura existente. O vice-presidente Leste da Aprosoja MT, Diego Dall Asta, chama a atenção para as condições do pavimento e a falta de acostamentos adequados em alguns trechos, fatores que podem comprometer a segurança de quem utiliza as estradas.
“Nas rodovias MT-326 e MT-020, observamos melhorias recentes no pavimento e na sinalização, especialmente com o início da cobrança de pedágio. Entretanto, ainda existem pontos que demandam intervenções, principalmente relacionados à conservação do pavimento e às condições dos acostamentos. Em alguns trechos, essas características podem comprometer a segurança dos usuários, especialmente dos veículos de carga. Por isso, é fundamental acompanhar a execução das melhorias previstas e o cumprimento dos cronogramas estabelecidos”, destacou Diego.
As informações levantadas durante as vistorias serão consolidadas em relatórios técnicos e encaminhadas aos órgãos competentes, com o objetivo de subsidiar o acompanhamento das obras e das demandas de manutenção, conservação e melhorias identificadas ao longo dos trechos vistoriados, fortalecendo a atuação institucional da Aprosoja MT em busca de melhores condições de infraestrutura rodoviária.
O monitoramento integra o trabalho contínuo da Comissão de Logística da Aprosoja MT, que realiza vistorias técnicas em rodovias estaduais, federais e nos principais corredores logísticos de todas as regiões produtoras de Mato Grosso. Por meio desse acompanhamento, a entidade busca contribuir para que as demandas dos produtores rurais sejam consideradas no planejamento e na execução dos investimentos em infraestrutura, promovendo mais segurança, eficiência no transporte e competitividade à produção agrícola mato-grossense.
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