Mato Grosso voltou a figurar entre os estados mais letais do país quando o assunto é trânsito. Dados do Atlas da Violência 2026 mostram que o estado registrou taxa de 32,5 mortes no transporte terrestre para cada 100 mil habitantes em 2024, ocupando a terceira colocação nacional, atrás apenas de Piauí e Tocantins. O índice mato-grossense é quase o dobro da média brasileira, que foi de 17,5 mortes por 100 mil habitantes.
Ao todo, Mato Grosso contabilizou 1.232 mortes em acidentes de trânsito em 2024, o maior índice desde 2019 e contabilizando uma variação de 28,2% a mais de casos no período. No Brasil, como um todo, foram registradas 37.150 mortes no trânsito em 2024, maior patamar desde o período pré-pandemia. O país soma quase cinco mil mortes a mais do que em 2019, consolidando uma tendência de crescimento observada após a retomada econômica e o aumento da circulação de pessoas e veículos.
Segundo o Atlas, a retomada do crescimento econômico, a maior circulação de pessoas e mercadorias e a expansão do uso de motocicletas, especialmente entre trabalhadores mais pobres e motoristas de aplicativos, ajudam a explicar o aumento das mortes. O estudo destaca ainda dificuldades estruturais relacionadas à infraestrutura viária, educação e gestão do trânsito, principalmente fora dos grandes centros.
“Este retrocesso sugere que os ganhos de segurança obtidos na década anterior foram neutralizados com a retomada da economia do país e com o aumento vertiginoso do uso de motocicletas, que se deu principalmente pelas classes de menor renda e com o crescimento dos aplicativos de transporte”, diz trecho do relatório.
O Atlas alerta que a violência no trânsito voltou a crescer em praticamente todas as regiões brasileiras e afirma que reverter essa curva se tornou um dos principais desafios das políticas públicas de mobilidade e segurança viária.
O relatório sugere que o Estado precisa intervir mais para impedir o excesso de velocidade, que seria o principal motivo das mortes e lesões graves no trânsito. Além disso, recomenda melhorar a infraestrutura de trânsito e segurança viária, investir em educação para o trânsito, além de aprimorar a estrutura de gestão, fiscalização e medidas legislativas e regulatórias.
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